一年之计正在于春。蛇年春节之后，多地核心工程征战现场一派繁冗景色。征战者们以“开局即冲刺”的式样，铆足劲头，争更始年“开门红”。

　　正在山东济南黄河北岸，我国最洪流下盾构地道——济南黄岗途穿黄地道施工现场，开挖直径达17.5米的“江山号”盾构机正服从均匀每天8环16米的速率戮力向前掘进。

　　“掘进进程中，黄河水下多为粉质黏土，又有不条例的‘钙质结核’，就像粘糕里搀和着枣核一律，这对盾构机操作、参数掌握、修造本能等有着极高的条件。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，地道全长5755米，此中盾构段长约3290米，目前成型地道一经掘进落成763环，占总安排量46.3%。

　　施工现场，186名征战者劳顿穿梭，此中70人春节假期也遵循正在工地上。“地道早日通车运营是咱们的心愿，将来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。

　　正在陕西西安，由中铁十六局参修的引汉济渭二期工程南干线黄午隧洞征战加疾促进。正在15号隧洞工地上，近百名征战者扎根一线米大闭。

　　“节后复工从此，针对15号隧洞地质条目繁复、围岩虚亏的特色，咱们紧抓工序连结，深化现场安好质料管控，稳步促进施工，急速杀青稳产达产。”中铁十六局项目负担人刘春辉说。

　　引汉济渭二期工程穿越拥有“国度地质博物馆”之称的秦岭。此中，南干线条地下断层，是全线掌握性工程。

　　正在湖北十堰，由中铁二十局承修的十巫南高速公途4标段摁下节后复工复产“疾进键”，全数掀起施工大干高潮。工地上，300余名征战者正在保险安好质料的条件下，戮力加疾桥梁、地道等核心工程施工进度。

　　正在全线号地道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷板滞手等10余台修造板滞轰鸣。“咱们主动使用新型修造和智能化料理体例，普及工效和质料。”中铁二十局项目负担人欧阳天武说。行为十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速修成后将造成相联湖北省十堰市、陕西省安康市及重庆市的紧急通道。

　　正在江苏泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连结梁拱征战现场，焊花闪灼、车辆穿梭，30多名征战者身着劳动服、头戴安好帽加紧施工。

　　工地上，中铁十一局项目负担人姜鸿穿梭正在各个工点之间，查看连结梁拱施工质料，搜检塔吊操作是否适应典型。

　　“现正在恰是连结梁拱施工的紧要症结，估计主体工程将于三月完成。”姜鸿说，该连结梁全长344米，采用主跨为168米的连结梁拱超过既有航运通道和公途。

　　千里以表，贵州安顺，黄百铁途羊架河特大桥工地上，200多名中铁二十三局征战者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板装配、混凝土浇筑……各项工序有序促进。

　　“钢筋绑扎要留神把控间距，确保全豹构造的安稳性；模板装配要苛丝合缝，不行崭露漏浆地步，影响混凝土浇筑质料……”现场手艺负担人袁绍玉一边把稳搜检各个工点，一边不苛叮嘱施工职员。

　　羊架河特大桥全长2428米，是黄百铁途贵州段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近40层楼的高度，安好危机大、施工条件高。”袁绍玉说，工人们正月初八就所有到岗上班，饱足劲头冲刺桥梁征战节点方针。

　　华南大地，广南联络线吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将起首西塱地道4.59公里盾构段的掘进使命。

　　“为了确保盾构机利市始发，咱们正正在对盾构机修造的完全境况、油途密封境况、电气修造防护等实质举行终末搜检，确保仲春底前利市掘进。”中铁十八局项目负担人陈明说。

　　广南联络线修成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁门途可直达位于核心城区的广州火车站，广州多数邑交通闭键性能将进一步加强。（记者樊曦）

　　工地上，中铁十一局项目负担人姜鸿穿梭正在各个工点之间，查看连结梁拱施工质料，搜检塔吊操作是否适应典型。华南大地，广南联络线吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将起首西塱地道4.59公里盾构段的掘进使命。